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國道擬取消20公里免費里程?交通部委託中華民國運輸學會評估,學會祕書長陶治中表示,會內學者基於「使用者付費」原則,幾乎所有人都贊成取消前20公里免費,預計年底前將報告送至交通部與立法院。交通部則表示,取消里程優惠為方案之一,尚未訂案,一旦取銷,預計每天有50多萬輛車次,從免費變成要繳費。交通部政務次長王國材表示,的確許多學者建議交通部廢除20公里免費里程,以降低短程旅次的尖峰擁塞,但目前交通部尚未實質開會討論,也未定案,在民意接受達到共識下,才可能實施。至於橫向國道部分,必須等到地方公共運輸完善才會檢討收費。

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王國材強調,因為這個案子還不成熟,若高公局送上來,交通部將建議維持20公里免費里程。取消連假國道夜間免費,是交通部長賀陳旦上任後第一個重大政策,推出後立即引發民意反彈,不只在野立委炮轟,連自家人也不挺,政策因此夭折,接下來的中秋節連假也恢復夜間免費。交通部數月前在評估中秋節連假國道夜間是否取消免收費時,曾委託中華民國運輸學會評估國道里程收費,秘書長陶治中說,學會內學者們曾討論過國道里程收費機制,幾乎所有人都贊成取消前20公里免費,理由與連續假期國道夜間應收費一樣,都是基於「使用者付費」原則,同時調降里程費率,如此一來,中長途車將受惠,至於橫向國道則維持不收費。(中國時報)

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旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】

幹細胞前沿研究難避倫理爭議,三親嬰兒是其中之一,是否屬於是一種「設計嬰兒」概念?會不會讓人類的基因處於失控狀態?張進認為,這是先有雞還是有蛋的問題,只有做了,才知道安全性,但安全沒有辦法預測。當年世界做第一個試管嬰兒、第一個心臟移植,如果要先證明安全、有效才能做,至今可能還看不到。

外界指張進跑到沒有限令的墨西哥進行移植,恐被有心人士惡意仿效;部分生物學家也擔心,三親嬰兒後代是否存不可預估風險,且在倫理上,三親嬰兒做法就是「設計嬰兒」,想在小孩出生前,確保具有某些長處或避免某些缺陷,先行在基因做了選擇。但也有人認為這是生殖醫學重要進展。

事實上,大陸首位「設計嬰兒」早在2012年大陸廣州中山大學第一附屬醫院就誕生,透過植入前遺傳學診斷技術,從12個胚胎挑選出不攜帶地中海貧血基因,小嬰兒還身負重任,提供她的臍帶血給14歲姊姊,作為治療重型地貧的造血幹細胞。若沒有透過挑選胚胎,姊妹骨髓配對相符機率只有1/16。

設計嬰兒也並非人人能做,必須視父母身體健康狀況和耐受程度,還有遺傳基因檢測,條件符合才能進行,且設計嬰兒花費不便宜,動輒數萬人民幣,以中山一院案例為例,試管嬰兒技術費用在2萬到4萬元(人民幣,下同)之間,配型在5萬元左右。

醫界認為,現階段所謂的「設計嬰兒」只是單一基因篩選,決定子女外貌、性格、智力、健康或壽命的基因不只一個,修改難度極大,真正意義上「設計嬰兒」,還很難實現。

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